李泉：明清時期江北運(yùn)河對區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響

作者系國家社科基金項(xiàng)目“京杭運(yùn)河與明清時期區(qū)域農(nóng)業(yè)開發(fā)研究”負(fù)責(zé)人、聊城大學(xué)教授

運(yùn)河是我國歷史上的重大水利工程。古人開挖運(yùn)河的目的是改善交通運(yùn)輸條件，客觀上引起了農(nóng)業(yè)水資源和區(qū)域水環(huán)境的改變，對沿線土壤、植被、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)乃至農(nóng)民生活方式都產(chǎn)生過很大影響。

正面效應(yīng)

作為人工河道，運(yùn)河本身具有灌溉和排水的功能，有些河段在改善區(qū)域水環(huán)境方面發(fā)揮過重要作用。明清時期，江北運(yùn)河沿線出現(xiàn)了許多湖泊，有人工開辟的水柜，有因運(yùn)河或其他河道下流不暢潴水而成的淀泊。湖泊對區(qū)域水資源調(diào)節(jié)有重要作用，水產(chǎn)、湖產(chǎn)使農(nóng)作物種類多樣化，為農(nóng)民提供了鄉(xiāng)村之外新的生存空間。

運(yùn)河的某些河段對農(nóng)田有淤肥的作用。明清兩朝十分重視在運(yùn)河沿線、相關(guān)水利設(shè)施周邊及荒灘地種植柳樹及其他林木，制定了一系列有關(guān)林木種植和管理的制度，運(yùn)河沿線一度林木蔥郁，形成了綠色廊道。這對于改善農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境有重要作用。

運(yùn)河作為南北交通大動脈，帶動了沿線城市工商業(yè)的發(fā)展，引起了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化，牽動了重農(nóng)輕商的觀念漸變。明代商人從南方販運(yùn)棉布到北方，同時在北方收購棉花運(yùn)往南方，由此刺激了北方運(yùn)河沿線農(nóng)民種植棉花的熱情。在魯西北的不少州縣，棉花成為主要農(nóng)作物，糧食消費(fèi)則主要依賴于市場。另外，運(yùn)河沿線農(nóng)民大量種植煙草、林果等，改變了單一種糧的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)�！熬用駰夀r(nóng)趨賈，城市幅湊”，“小農(nóng)去而販，大農(nóng)去而賈”，是江北運(yùn)河沿線的普遍現(xiàn)象。清代有人說：“未有運(yùn)（河）以前其人樸而愿，有運(yùn)（河）之后其人文而靡。今則佻而詭�！睒阍甘寝r(nóng)民的品格，而文、靡、佻、詭是商人的特質(zhì)。運(yùn)河區(qū)域民眾由樸愿向文靡的轉(zhuǎn)變，是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會發(fā)生變革的征兆，也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)。

在運(yùn)河沿線城市與鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)往來中，出現(xiàn)了頻繁的人口流動。基本趨勢是鄉(xiāng)村人口流向城市，這些流動人口又時常回歸鄉(xiāng)村，并將自己在城市中的積蓄帶回鄉(xiāng)村。有的城市工商業(yè)者回原籍或在經(jīng)商地落籍、購買房產(chǎn)，成為經(jīng)營地主，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。靠近運(yùn)河的鄉(xiāng)村，農(nóng)業(yè)發(fā)展水平普遍高于遠(yuǎn)離運(yùn)河的地方。再生產(chǎn)投入是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，商業(yè)的繁榮帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)河沿線的農(nóng)業(yè)由此得到了更多的投入。

負(fù)面效應(yīng)

在促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的同時，運(yùn)河通航代價也是非常沉重的。明清江北運(yùn)河沿線水災(zāi)比較普遍，成因也頗復(fù)雜。首先，江北運(yùn)河的各個河段，都出現(xiàn)過程度不同的決口泛濫現(xiàn)象，有的河段水災(zāi)十分嚴(yán)重。其次，運(yùn)河將自然河道截?cái)�，造成區(qū)域排水不暢而引發(fā)水災(zāi)。其中以魯西北運(yùn)河以西地區(qū)最為嚴(yán)重。運(yùn)河將大清河、徒駭河、馬頰河等自然河道攔腰斬?cái)�，使諸河上游山洪坡水無法東排。地方官員害怕沖毀運(yùn)河，嚴(yán)禁該區(qū)域挖河排水，造成運(yùn)西諸州縣長年積水為災(zāi)。再次，明清時期黃河泛濫之災(zāi)遍及蘇北、魯西、豫西及皖南各地，揚(yáng)州附近的里下河區(qū)域也不能幸免，黃河水災(zāi)波及范圍大，破壞力強(qiáng)，是運(yùn)河區(qū)域最嚴(yán)重的水災(zāi)。

黃河泛濫和運(yùn)河有什么關(guān)系？從自然地理角度看，當(dāng)時黃河北流經(jīng)山東入海相對順暢。但自元代賈魯治黃，到明中期劉大夏筑太行堤，均奉行“北堵南疏”的治黃河方略，遏黃河南流侵泗奪淮入海。其中原因，元朝人講得已經(jīng)十分明白：“南方之地本高于北，河之南徙難而北徙易……議者慮河之北，則會通（河）之漕廢。當(dāng)筑堤起曹南迄嘉祥東西三百里以障遏之，不使之北�！敝�所以不讓黃河北流，就是為了保全山東運(yùn)河。相反，黃河一旦北流，漕路勢必中斷。明清時期，不少人反復(fù)申明這一觀點(diǎn)。當(dāng)然，黃河即便經(jīng)山東入海，水災(zāi)也不可避免，但決口的頻次、波及區(qū)域及慘烈程度都會有所降低。元明清三代黃河肆虐于淮泗流域，是治黃保漕政策的直接后果。

因運(yùn)河水資源控制引起的旱災(zāi)，有兩個地區(qū)最為嚴(yán)重。一是會通河南部地區(qū)，導(dǎo)泉源入運(yùn)，涓滴不使外流，農(nóng)田灌溉遭嚴(yán)厲禁止。另一地區(qū)是衛(wèi)河上游的輝縣百泉一帶，在這里，中央直接掌控水源分配權(quán)，在保證運(yùn)河用水的情況下，只留少量泉水澆灌農(nóng)田。

運(yùn)河沿線的植被蛻化與土壤沙堿化也很嚴(yán)重，清中期以后尤甚。建設(shè)運(yùn)河閘壩、堵塞決口、修筑埽壩等工程對樁、埽等物料需求量大，運(yùn)河沿線樹木大量被砍伐。及至清中期，不僅林木砍伐殆盡，蘆草、高粱秸稈也被征調(diào)為河工用料，造成農(nóng)民燃料短缺，盜伐林木現(xiàn)象嚴(yán)重，植被根莖均被挖掘。日復(fù)一日，惡性循環(huán)，植被嚴(yán)重蛻化，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境日益惡化。江北運(yùn)河沿線土地沙化現(xiàn)象較為普遍，成因大概有二：一是河道決口處質(zhì)量較重的沙礫迅速沉淀，形成沙壓地。二是廢棄的舊河道、河床成為淤沙地。南運(yùn)河館陶至德州間有不少運(yùn)河決口形成的沙壓地，河南、山東到蘇北一帶黃河泛濫形成的沙壓地更多。北方運(yùn)河沿線鹽堿地分布十分廣泛，運(yùn)河切斷了自然河道，引起區(qū)域水系紊亂，很多地方排水不暢，出現(xiàn)積水洼地，地下水礦化度升高，鹽分積聚于土壤表面，形成鹽堿地。黃淮河平原鹽堿地的形成有多種原因，其中，運(yùn)河造成的水系紊亂是重要原因之一。

明清時期，運(yùn)河沿線夫役僉派也是影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要因素。運(yùn)河夫役大體可分兩類，一類是常設(shè)夫役，如閘夫、壩夫、泉夫、湖夫、驛夫等，另一類是臨時征派的夫役，如河工夫役、纖夫等。有些夫役名義上由政府雇募，但傭金微薄，勞動環(huán)境惡劣，勞動強(qiáng)度大，農(nóng)民不愿應(yīng)募，地方官員則強(qiáng)行征派，運(yùn)河沿線官府抓夫的記載比比皆是。農(nóng)民不堪重負(fù)，只得流亡他鄉(xiāng)，以致出現(xiàn)農(nóng)田拋荒的現(xiàn)象。

啟示

在傳統(tǒng)社會中，運(yùn)河工程的設(shè)計(jì)者們考慮的只是方便漕糧運(yùn)輸，關(guān)于運(yùn)河產(chǎn)生的負(fù)面作用，設(shè)計(jì)者的關(guān)注不多，至于對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的考量，提及者甚少。運(yùn)河開挖后出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境惡化問題，當(dāng)政者也總是從維護(hù)運(yùn)河交通的立場出發(fā)，一再申說農(nóng)民犧牲的只是局部利益，保全漕運(yùn)才是國家大局。地方官員偶爾流露出對農(nóng)民的惻隱之心，中央政府都會勸告他們：漕運(yùn)是國家頭等大事，其他任何利益都必須服從它。

研究明清運(yùn)河與區(qū)域農(nóng)業(yè)開發(fā)的關(guān)系，深層次上看是研究運(yùn)河開挖和維護(hù)過程中人與自然的互動關(guān)系。開挖運(yùn)河是人類改造自然的重要活動，傳統(tǒng)社會早期生產(chǎn)力水平低下，人們開挖運(yùn)河，大體是順應(yīng)地勢，將湖泊沼澤連接起來，或?qū)ψ匀缓拥缆约邮柰ǎ�使之可以行船，自然環(huán)境的改變不大。元代以后在地勢復(fù)雜的魯西蘇北開挖運(yùn)河，渠化泗水，攔截汶水，截?cái)酀?jì)水及徒駭河、馬頰河，逼迫黃河奪淮歸海，在漕運(yùn)里程縮短的同時，運(yùn)河對生態(tài)環(huán)境的破壞力也在增大，水災(zāi)、旱災(zāi)、蝗災(zāi)、土壤沙堿化，造成了運(yùn)河區(qū)域人們生命財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。

中國歷來以農(nóng)業(yè)為立國之本，水利是農(nóng)業(yè)的命脈，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，推進(jìn)防災(zāi)減災(zāi)，發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的根本大計(jì)。以古鑒今，人們需要關(guān)注水利工程與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，全面認(rèn)真審視大型水利工程對生態(tài)環(huán)境及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，以期功在當(dāng)代、利在千秋。